随着我国社会经济的快速发展,高速公路在交通运输系统中起到的重要作用日益凸显出来,交通运输任务日益繁重,所承担的客运量、货运量不断攀高。限速管理措施作为一种能够平衡高速公路运行效率和运行安全的管理方法在世界各国均得到了广泛的应用。本文就目前我国高速公路限速方面普遍存在的限速标准不合理、限速方法不科学、限速设施设置不科学等问题,在分析我国高速公路实际情况的基础上,结合国内外限速措施研究的实施状况,对我国高速公路的限速标准和限速方法进行了分析和研究,主要包括如下内容:(1)对设计速度、期望速度、运行速度和限制速度展开分析和研究,提出基于车辆实际运行速度制定限速标准的理念。针对目前普遍采用的以设计速度作为限速标准的不科学做法,在全面分析设计速度、期望速度和运行速度对限制速度影响的基础上,确定了限速研究中车辆运行速度的重要性,也确定了设计速度和期望运行速度在限速研究中的重要参考价值。(2)分析了在高速公路速度限制标准确定过程中所需要涉及到的影响因素。提出了高速公路速度限制标准的确定需有针对性的根据其进行流量、车速观测分析,并对道路线形、历年交通事故状况等进行分析和研究,将此作为设置限速的依据。本文还对在此过程中需进行的交通观测内容、观测方法、以及观测数据处理进行了较为深入的探讨。(3)研究了交通事故发生率、事故严重程度与运行速度的关系。指出过高的车辆运行速度是引发交通事故的重要原因之一,而且车辆运行速度的离散性越高则交通事故率也将越高,运行速度越高则交通事故的严重度也将越高。(4)详细的研究了高速公路限速依据和限速方法。提出了确定高速公路最高限速标准和最低限速标准的方法,并推荐在我国高速公路限速管理中应采用可行性较高、效果较好的分车道分车型限速以及特殊点段建议限速的限速方法。(5)详细的介绍了高速公路限速设施,包括限速标志、限速标线、摄像监控设备、雷达测速装置、车载限速设备等。研究了在实际运行过程中限速设施的设置方法、适用环境以及应用效果。最后,本文结合实际研究项目,根据本文提出的高速公路限速研究及方案制定的思路和建议流程,对高速公路限速方案进行了研究和分析。