随着城市轨道交通的快速发展,不同种类城市轨道交通线路的并行建设和运营,将在城市轨道交通网络中形成部分超长线路,把城市中心与卫星城镇紧密地连接起来。这样的超长城市轨道交通线路被称为市域轨道交通快速线(下文简称为市域线或R线)。发展市域线是缓解城市中心居民过分集中问题、改善居住条件、发展卫星城镇、节约投资的重要举措。普通地铁的线路条件单一,对列车开行方案简单,而市域线由于其运营里程大,区段客流分布不均匀等特点,运营组织的较为复杂。因此,需要研究新的列车开行方案以充分发挥轨道交通“速度快、容量大、能耗低”的特点,最大程度地满足乘客出行的需求。本文在参考了国内外市域线运营组织的方案之后,提出了对市域线开行方案的策略研究。论文首先分析了市域线的技术特征,以及市域客流的时空变化特性。以此为出发点,对市域线开行方案的主要问题——列车交路方案、列车编组方案、列车停站方案三个方面进行了研究。其中主要包括:(1)结合国内外市域线的建设及其研究情况,分析市域线的技术特点、功能及作用。(2)通过研究市域线客流的特征,提出采用综合列车运行交路方案和灵活的编组方案,以达到保证列车服务水平,降低运营成本的目的。并对市域线参加网络运营后的车底利用进行初步探究。(3)针对市域线的郊区区段,分析了采取快慢车组合运行方案的可行性及其优缺点,以乘客节省时间的最大值为目标函数,建立最佳停站方案模型。并通过案例确定快车的停靠站方案。(4)根据停站方案,铺画运行图,比较不同快慢车组合对数条件下,开行快车产生的节约旅客出行时间效益,最终得到最佳的快慢车组合对数及相应的越行站设置。