随着世界经济的不断发展,各国贸易对船舶的需求越来越高,然而世界能源也面临严重短缺,所以船舶节能附体的应用势在必行。船舶节能附体是在不改变已有船型的基础上,安装在船舶船首、船尾或船中的能改善船体周围流场的一种构件。船舶附体通常有结构简单,尺寸小,安装方便等特点,而且在改善船舶阻力性能和操纵性等方面有着不可代替的作用,对于高速船有很高的应用价值。随着CFD技术的不断发展,采用CFD数值仿真方法预报船舶水动力性能在船舶行业越来越受欢迎。本文基于STAR-CCM+仿真软件对Model5b数值船模加装减阻附体进行数值研究,并提出了一种减阻效果优良的减阻附体新形式。本文研究的主要内容包括:(1)重点研究了导流槽与阻流板组合加装在尾压浪板上后对高速船阻力性能的影响。本部分以加装在高速船上的常用压浪板为基础,针对尾压浪板、阻流板与导流槽的组合加装进行了数值模拟,并且进一步分析出尾压浪板、阻流板、导流槽各参数对高速船舶阻力性能的影响规律,最后结合仿真结果得到了一种减阻性能更加优良的新形式减阻附体。(2)以加装新式减阻附体船模为主要研究对象,运用STAR-CCM+仿真软件进行静水阻力仿真计算。本部分先后计算了Model5b裸船、加装常规板船、加装新式减阻附体船在不同航速下的静水阻力性能,并对比了三者在同一工况下的阻力大小情况,得出了新式减阻附体减阻性能更加优良的结论。最后针对减阻附体的减阻机理,分析了常规板与新式减阻附体对船舶剩余阻力的影响结果。(3)利用CFD数值仿真软件并结合重叠网格方法对加装新式减阻附体船模在规则波中航行进行数值仿真。通过建立三维数值波浪水池,采用入口处直接造波方法与人工阻尼消波技术,成功模拟了五组不同波长的波浪生成与传播,并分别计算了Model5b裸船、加装常规板船、加装新式减阻附体船在不同波长与不同船速工况下的阻力性能及运动响应。最后分别对比了裸船、加装常规板船、加装新式减阻附体船在同一工况下的阻力性能、垂荡与纵摇,从而进一步验证了新式减阻附体不但减阻效果更加优良,还具有改善船舶尾倾的作用。