【摘 要】
:
集输系统设计是气田开发方案中的重要环节,集输系统由集输管网和各种用途的站场组成。油气集输管网系统成本通常占集输系统总成本的50%~80%。在天然气集输管网的设计过程中,集气半径直接影响井组的划分方式。为保证将天然气在满足安全生产需求和工艺性准则的前提下从井场输送到下一站点,需要对集气半径进行研究。为降低管网建设投资和运行成本,需要结合气田井口分布特点和产能建立管网优化模型和求解方法。利用Goody
【基金项目】
:
中国石化某常压页岩气勘探开发示范工程项目;
论文部分内容阅读
集输系统设计是气田开发方案中的重要环节,集输系统由集输管网和各种用途的站场组成。油气集输管网系统成本通常占集输系统总成本的50%~80%。在天然气集输管网的设计过程中,集气半径直接影响井组的划分方式。为保证将天然气在满足安全生产需求和工艺性准则的前提下从井场输送到下一站点,需要对集气半径进行研究。为降低管网建设投资和运行成本,需要结合气田井口分布特点和产能建立管网优化模型和求解方法。利用Goody GIS软件采集研究区块地形地貌数据,将以经纬度和海拔表示的大地坐标系转换为空间直角坐标系,利用有限高程数据通过四格点样条函数插值的方法建立三维地形数字模型,通过横纵切分,将三维地形数据离散为规则的有限节点以便存储有关信息。基于三维地形,采用蚁群算法和轮盘赌算法建立三维曲面最短路径求解方法。算例结果表明,通过最短路径求解算法求解的最短路径比原路径缩短21.78%。采用OLGA软件研究气体流量、管径、含液量、出口压力和地形等因素对集气半径的影响效应,并进行敏感性分析。研究表明,气体流量、管径和地形对集气半径的影响较为显著。在相同条件下不同起伏模型管线的压降对比中,M型起伏模型管线的压降最大。计算了在一定条件下典型的M型起伏模型管线与不同集气半径相匹配的气体流量和管径条件。根据井口成带状分布及压力以中低压为主的特点,通过对比不同管网拓扑结构的优缺点,确定枝上枝管网作为研究区块集输管网的拓扑结构。阐明现有以管网总长度为优化目标的枝状管网优化模型的不足,提出以管网流量距离最短为目标的枝上枝管网优化模型,结合Dijkstra算法和Delaunay三角网进行求解。对比表明,该模型形成的管网流量距离比传统的最小生成树算法形成的管网流量距离缩短17.1%,该模型克服了传统枝状及相关管网拓扑结构优化造成的因忽略管径而与实际差别较大的缺点。
其他文献
随着我国煤层气压裂技术的发展,在压裂过程中裂缝单一不致密的问题逐渐显现,不利于煤层气的开采。为了解决这一问题,需要一个全新的井下压裂脉冲装置,在进行压裂作业时,让压裂液在井下以脉冲形式冲击岩层,使得裂缝延展,可以有效提高煤层气的开采产量。在分析了目前压裂常用的方法以及国内外的压裂脉冲装置后,针对现有方法和装置的不足,根据井下压裂作业的参数,设计了活塞式压裂脉冲发生器,详细阐述了换向限位装置的特点以
旋冲钻井提速工具是当下油气勘探领域岩石钻进难题的有效解决方法之一,此类工具结合传统钻进设备,在旋转钻进的同时周期性地对钻头施加冲击力。通过这种方式,进而实现我们对钻速提升的需求。本文结合前人的研究工作和目前旋冲钻井技术的进展,考虑到传统钻井提速工具频率高、单次冲击功小的特点,设计研究了一款低频高冲击功的旋冲钻井提速工具,该提速工具的冲击频率为2.8Hz,单次冲击功达到565J,预计寿命为442h,
石油资源的开发为社会带来了空前的繁荣,随着陆地石油资源逐渐枯竭,人们把视角投向海洋,随着科技的发展与社会的进步,海洋石油勘探区域不断扩大,形成了向深海发展的趋势。但是海洋环境复杂的多变,为海底管道的安全运行带来了巨大影响,比如高温高压导致的整体屈曲,输流管道在运行过程中的振动问题,悬跨管道在海洋环境外部流体作用下的响应等。这些问题或为线性或为非线性,严重威胁了海底管道的安全运行。本文将通过解析或近
螺旋轴流式气液混输泵常应用于海上油田、沙漠油田等环境恶劣的地区。油井采出物通常为油、气、水的混合物,在实际生产应用中,井下来流含气率多变,甚至会出现段塞来流的工况。不稳定的来流条件会造成混输泵的增压与扭矩出现波动,降低混输泵系统运行的可靠性。针对该问题,论文选取空气和水的混合物为工作介质,以自主设计的一台三级螺旋轴流式气液混输泵为研究对象,设置入口含气率从20%到80%波动的段塞来流条件,开展了混
海底管道在海洋油气的运输中扮演着不可替代的作用,一旦遭受破坏,后果将不堪设想。凹陷作为海底管道常见的缺陷之一,会直接影响管道的剩余强度,导致管道在外力作用下极容易发生屈曲失稳现象。因此研究含凹陷深海管道失效机理,并发展相应的安全评价方法,对保护海底管道的完整性具有重要的现实意义。采用ABAQUS软件开展数值模拟,研究复杂载荷和复杂缺陷形式条件下深海管道的失效规律,主要内容如下:建立含不同形状凹陷深
地面高压管汇系统是油田压裂作业的关键设备,当含有固体颗粒的压裂液高速注入时,它的内壁会被冲蚀破坏,同时,因为很高的工作压力与流固耦合等作用,它也可能出现严重的振动问题,使它的工作安全面临挑战。本文以数值模拟为主,对地面高压管汇系统在高压输送带固体颗粒的压裂液时的冲蚀磨损及振动特性进行研究,重点寻找管汇系统可能失效的薄弱环节并预测其运行寿命。论文的主要研究内容及成果如下。(1)采用Fluent软件,
连续油管工作液摩阻压降计算是水力压裂设计的重要内容,其准确性直接影响压裂施工能否成功。连续油管摩阻压降计算模型众多,如何根据实际工作条件选择最恰当的模型就显得尤为重要。论文首先对连续油管系统管内与环空流体进行理论研究,给出了其应该满足的连续方程、动量方程和能量方程,并基于地层温度和压力随井深的变化规律,确定了超深井连续油管内流体相变的条件。其次,对常用摩阻压降计算模型进行梳理,将连续油管系统分为螺
油田开发后期,低温集输工艺的实施是油田节能减排的重要举措,目前,对低温集输边界条件-粘壁温度的研究仍处于实验阶段,粘壁机理研究缺乏。本文针对低温集输所处的低温、高含水条件下的原油乳化特性、显微特性深入开展研究,基于粘附机理建立了粘壁温度理论计算模型。本文采用凝点以下乳化含水率及乳状液液滴粒径分布规律的实验方法,该方法从凝点以上5℃以恒定降温速率降温至实验温度保证了凝点以下油品的流动性,较好地模拟了
管道积液是气田生产过程中面临的严重问题之一,常见于气井井筒和地形起伏剧烈的湿气集输管道。积液的发生严重影响气井或/和集输系统的正常生产。准确预测临界携液气相流速有助于气田采气及集输系统的设计和运行,预告生产者及时采取积液防治措施。积液机理目前仍存在争议,通过对比最小压力梯度模型、液滴模型和液膜模型和已有的实验成果,认为积液是由液膜反向流动引起的且起始于管壁附近的液膜;通过分析液膜在不同气速范围内速
大落差输油管道在投产过程中易形成积气段,其存在严重威胁管道安全运行。人们采用了多种排气方式以解决气阻问题,包括发送清管器、高点开阀排气、“水力排气”等。已有学者们对各种排气方式进行了研究,迄今为止尚未见到有相关研究对大落差管道投产过程中的气液流动规律进行CFD软件模拟分析,以及对高点排气过程进行建模分析。因此,本文采用该方法对大落差管道投产排气过程进行深入研究。首先,利用CFD软件Fluent分别