物流园区(基地)作为现代物流系统发展到一定程度的产物,是一种新兴的物流聚集疏散模式,可通过发挥整体优势,达到资源互补和规模效益的目标。现代物流本身是一个需要高投入、高技术的系统,作为物流节点的物流园区,能够对社会经济起到极大的推动作用,因此对我国物流园区建设项目进行评价时,社会经济影响评价是不可缺少的重要部分。物流园区作为现代物流体系中的重要节点和物流产业的聚集地,已被看作是推动城市和区域经济发展的新的潜在增长点,其投资建设和运营后都对区域经济产生重要影响,具有明显的经济社会效益。本文以区域经济学理论中的“增长极”理论为切入点,指出物流园区作为现代物流的新型集散模式会逐渐发展成为一个城市或区域的“增长极”,它自身不仅形成强大的规模经济,而且通过支配效应、乘数效应和极化与扩散效应三种过程对其他经济产业逐级传递产生影响。根据“增长极”理论,在物流园区发展过程中,其主要通过对区域经济的“辐射”效应和“涓滴”效应,促进和带动周边地区的共同发展和实现区域经济的相对均衡发展。本文将物流园区对区域经济的贡献分为了园区建设本身对经济增长的贡献和园区运营后对区域经济发展的贡献。第一,以池州现代流通服务基地为例,根据安徽省2007年投入产出表,运用投入产出分析法实证测算了其建设对区域经济的直接贡献和间接贡献(包括后向拉动贡献、前向推动贡献和消费诱导贡献)。通过计算贡献当量,可以得出池州现代流通服务基地项目建设每投资1元,对GDP的总贡献当量为16.70元,其中,对GDP的直接贡献增加值0.40元,间接贡献增加值16.30元,在间接贡献增加值中,后向拉动、前向推动和消费诱导贡献的增加值分别为0.60元,7.38元和8.32元。第二,从定性的角度分析了池州现代流通服务基地运营后对区域经济发展所带来的贡献,主要有以下四个方面：1)对物流相关产业群的集聚效应；2)增强商贸流通领域活力,降低物流成本；3)完善城市物流功能,改善投资环境；4)扩大就业人数。