单支撑轴系是一种先进的设计理念,相对于双支撑轴系有着诸多优势。本文以代表了世界最先进水平之一的上汽-西门子型单支撑1000MW汽轮发电机组为研究对象,对单支撑大型汽轮发电机组轴系动力特性开展研究。建立了汽轮发电机组轴系静力分析计算模型,开发了基于此的MATLAB程序。应用于上汽-西门子型1000MW单支撑汽轮发电机组,计算了安装标高、扬度曲线、轴承载荷分配,与西门子设计值基本接近。建立了东方-日立型1000MW双支撑轴系模型,比较了两种支撑模式下轴承载荷对标高变化的灵敏度,发现相对于双支撑轴系而言,单支撑轴系整体上轴承载荷受标高变化的影响较小;应用基于应变电测技术的汽轮发电机组轴承载荷现场实测方法,对某电厂两台上汽-西门子型1000MW机组开展了轴承载荷测试试验,评估轴承载荷分配状态。对#1机启机过程进行了振动、瓦温以及轴心位置的测试,结果表明,#7轴承载荷偏高,与轴承载荷测试结果吻合;建立了汽轮发电机组轴系不平衡响应计算模型,计算了西门子1000MW单支撑汽轮发电机组升速过程中的不平衡响应,其临界转速与西门子设计值以及机组实测值基本接近。采用轴心空间曲线图直观地展示了工作转速下,单/双支撑轴系不平衡响应耦合特性。定量地比较了单/双支撑轴系不平衡响应耦合程度,发现单支撑轴系转子间耦合作用相对于双支撑轴系而言较大。分析了标高变化对轴系振动和不平衡响应耦合度的影响:相对于双支撑轴系而言,单支撑轴系标高调整对轴系振动的影响较小;适当地抬高特定轴承标高可以减弱汽轮发电机组轴系各转子间的相互耦合作用。