公路隧道钻爆法施工是粉尘危害最严重的作业之一,其各工序产生的原始粉尘浓度远远超过了国家职业卫生标准的要求,严重影响了作业人员的职业健康与安全。因此,本文针对当前公路隧道钻爆法施工粉尘浓度高的问题,以京昆高速公路辛庄隧道为例,采用理论分析、现场数据测定、Fluent数值模拟与实验室试验相结合的方法对其进行了研究。分析了钻爆法施工隧道内粉尘的产生机理,针对粉尘在气流中的受力种类,根据物理守恒三大定律,推导出了粉尘在隧道内的运动方程,并研究了其求解的数学模型。根据GBZ/T192.1-2007及相关文献,设计了现场粉尘测定方案,并对辛庄隧道风流及钻孔、出渣运输、喷射混凝土等工序粉尘浓度进行了现场测定分析；根据相似原理,结合气固两相流运动方程,导出了粉尘运动的相似准则数,并进行简化从而建立了隧道相似模型,研究了掌子面附近风流及粉尘浓度分布情况；基于气固两相流理论,结合现场与相似模拟数据,采用FLUENT6.2建立了隧道的几何模型并划分了网格,设定了模拟参数及边界条件,对隧道内流场及各工序粉尘的运移规律进行了数值模拟研究,模拟结果与实测数据、相似实验数据吻合程度较好；基于现场实际条件,提出了水炮泥降尘剂与气水雾化系统综合降尘的技术思路。在分析气水雾化机理的基础上,结合隧道内产尘特点,选取了新型气水雾化喷嘴进行雾化效果试验,确定了气水雾化系统的合理工艺参数及现场布置方案。通过溶液表面张力测定、粉末正向渗透法以及降氮氧化物毒性的测定,确定了水炮泥降尘剂的配方,即：基料的质量浓度0.3%,表面活性剂的质量浓度0.5%,两种添加剂的质量浓度分别为0.1%、0.03%：结合现场实际情况,确定了现场的具体制作和填装方案。将两种降尘措施应用于现场实际,通过现场测试结果表明：作业环境得到了明显的改善,各测点粉尘浓度大大降低了,其中,各工序全尘平均降尘效率达48%-80%,呼吸性粉尘平均降尘效率达69%-74%,比现有的通风除尘措施有了较大的提高。