随着我国经济的发展,公路运输呈现出大交通量和重载交通的特点,并且超载现象十分普遍和严重,由此引起的沥青路面的车辙问题更加凸显和难以解决。在此情况下,水泥路面因具有良好的承载能力而越来越多地用于高等级公路中。由于将碾压混凝土用于路面基层能为面层提供均匀而坚实的支撑从而提高路面承载能力,本文对高等级公路水泥路面基层碾压混凝土的路用性能进行了较为系统的研究。首先,运用填充包裹理论对基层碾压混凝土进行配合比设计,并进行正交试验和分析,确定了室内最佳配合比。在此基础上,运用流变学原理分析基层碾压混凝土拌合物的流变特性和工作性,得出了相应的流变模型和流变方程。其次,对硬化后的基层碾压混凝土的强度及其影响因素进行了灰关联熵分析,得到了基层碾压混凝土强度的主要影响因素及相对显著程度。同时,选取强度比较接近的三个配合比方案,对基层碾压混凝土的水稳定性、抗冻性等进行实验研究。最后,从基层碾压混凝土的原材料、拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理、养生等方面分析提出了碾压混凝土基层的施工质量控制方案和控制要点。研究表明,基层碾压混凝土强度较高、耐久性较好,适用于高等级公路水泥路面基层,并显示出一定优越性。