随着国家各项油耗法规、政策的出台,车企油耗压力随之增加,各种节油技术相继推出。其中,48V作为短平快的技术方案,得到各大车企的青睐。48V起停技术对传统起停策略进行了优化升级,增加了能量管理策略,节油率有所提升,同时避开了高压BSG系统的技术风险及成本压力。国内车企采用的系统中,48V系统架构基本相同,但具体功能及控制策略部分差异较大。本文研究的P0构型48V系统属于微混领域。BSG电机通过皮带与发动机连接,控制策略在48V系统控制器运行。首先,根据系统功能需求,对皮带传动比进行设定、电机和电池进行选型计算。其次,通过对传统起停控制系统采集的数据进行分析,优化了起停控制策略,并且对关联系统的协调控制策略进行了定义。此外,基于现有的混合动力控制策略,对能量回收策略进行了优化,并提出了基于目标SOC和车速两参数的助力控制策略。然后,以Cruise及MATLAB/simulink软件联合仿真平台为基础,采用复合形法对控制参数进行最优化设计。最后,通过整车工况油耗测试对控制策略进行确认。油耗测试按照法规要求,仍采用NEDC循环进行测试。搭载本文研究的48V起停系统的车辆,实测油耗为6.95L/100km,原车实测油耗为7.55L/100km,节油率达到8%。通过这一技术应用,单车油耗可满足三阶段油耗法规要求。