我国城市交通以混合交通为主,行人过街交通是混合交通流的重要组成部分。行人是混合交通中的弱势群体,发生交通事故时,最容易受到伤害。行人过街设施为行人提供安全的过街通道。研究行人过街设施配置选型,形成科学的方法体系,对于保护行人安全,改善城市交通运行状况有重要意义。行人过街设施配置选型指将设施选型和选址相结合,形成完善的配置选型体系。本着安全、便捷、高效的原则,本文主要从以下四个方面研究了行人过街设施的配置选型：1)研究了行人过街设施的服务特性,分析行人过街设施存在的问题,通过调查访问,总结行人过街设施利用率低下的原因；2)研究了交通流特性,分为车流和行人流两个方面。研究了车流特性参数以及特性参数的统计分布。通过调查访问,研究了行人的过街行为和心理特征,包括速度特征、动态空间需求量、心理极限等待时间和心理极限绕行距离等方面。3)研究行人过街设施的配置选型方法。总结了行人过街设施的设置条件,结合行人过街特征和车流特性,将不同道路状况、不同车流量下的选型条件量化；以行人总体绕行距离最短为目标,构建了行人过街设施选址模型。考虑到平面过街设施可能对机动车造成干扰,在选型和选址的同时,要兼顾过街设施的间距。以行人和机动车总体延误最小为原则,本文提出了平面过街设施最小间距的确定方法。4)通过实例验证,说明了该配置选型方法的可操作性。