我国经济的腾飞和基础设施建设是紧密配合的,桥梁事业发展也是借助于这种形势,承担着保持交通畅通的重要任务。但是一些桥梁修建于上个世纪六七十年代,服役期已经达到50年,当时的规范要求,环境条件和现在相比已经有了巨大的变化,一是速度的变化,我国铁路经历了几次大的提速；二是火车的轴重变大,运输更加频繁,显然大多数桥梁不能够推倒重建,只能加固后评估合格继续使用,所以铁路桥梁的加固和维修成为了一种常态。本文依托兰青线K36+879湟水河2#桥加固项目,该桥位于兰州市红古区河嘴村西侧,湟水河下游,是兰青铁路上行线上跨越湟水河的桥梁之一。墩台基础冲刷检测中发现了桥墩局部冲刷严重,部分桥墩河床地面线和桥墩基底距离小于安全距离；在桥梁状态检测中发现部分桥墩最大振幅超出最大振幅推断值,需要进行维修加固。根据兰青线K36+879湟水河2#桥的病害情况,依据国内外对桥梁墩台局部冲刷的研究,讨论了不同桥梁的的水毁破坏的典型案例,进行了多种因素导致桥梁墩台基础浅基冲刷的研究；同时也探讨了桥梁的加固原则和加固方法,依照实际情况,找到合理的加固方案。文章根据铁路桥规对桥梁加固前后分别用不同工况下进行了结构的静力计算、分析和比较,提出了针对桥梁病害的加固方案,对加固前后桥墩的检算,以及加固后桥梁动力特性实测梁体自振频率、挠度和桥墩的横向振幅都是满足规范要求。说明本文研究方法是可信的,加固方案也是切实可行的。通过对该项目的研究,对于兰青线K36+879湟水河2#桥病害的整治,取得了良好的社会效益和明显的经济效益。本文对兰青线K6+879湟水河2#桥加固工程运用已有规范进行静力方面的检算分析,实际检测来分析桥梁的动力特征,以此来判断桥梁的运行状态安全与否,这为其它钢筋混凝土简支梁铁路桥梁的加固提高了参考,也为旧桥的桥梁墩台基底状况对稳定的影响提供了一定依据。