在我国城市化和城镇化发展过程中,交通拥堵已经成为普遍现象,显著影响城市功能的正常发挥,通过建设智能交通体系挖掘现有交通基础设施的运营潜力已经成为缓解交通拥堵的重要手段；智能交通体系中,交通数据采集与提取是首要环节,是系统可靠性的重要保障。既有交通数据采集提取技术包括传统的环形线圈及新兴的GPS定位、视频识别、雷达探测等技术,但这些技术在不同程度上都存在一定的局限性。相比较而言,基于移动运营商的已有通信网络的手机定位技术可以弥补既有采集技术的局限性,具备投资成本较低、手机用户渗透率高、覆盖范围广等优势,已经成为当前智能交通领域的研究热点,近年来国内外许多研究机构和企业都积极开展相关理论研究与项目实践。但是,在实际中由于受到移动运营商的商业利益、网络安全及手机用户隐私等敏感问题的影响,难以从网络运营商方面获取大量真实的手机通信网络数据开展技术研究工作,对一些技术问题的剖析、认识还不够清晰,手机数据获取的困难成为制约该项技术研发和应用的主要障碍之一。因此,为了克服手机数据获取造成的障碍,近年来,学术研究领域开始转向以仿真为重要手段开展研究,运用仿真手段的优势,能够在控制某些重要系统参数的环境下分析其对技术造成的影响,有助于全面深入探索手机定位技术的应用效果。总体上来看,过去的手机定位仿真研究大都缺乏与移动通信特征因素相结合,采用的假设通常较大程度地偏离手机通信实际特征,这使得通过仿真获取的手机数据与真实情况存在较大差距,失真数据不能够切实揭示技术的真实应用效果。基于无线通信仿真的城市主干路行程车速采样效果研究主要是基于交通流仿真与手机无线通信仿真集成的思路,运用Vissim软件作为微观交通仿真实现工具,获取在不同交通状态下的车载手机移动位置轨迹,运用Matlab软件作为手机无线通信仿真实现工具,将车载手机移动位置轨迹作为集成衔接导入通信仿真模块,并按照真实的切换流程、通信协议和切换控制准则进行仿真建模,从而真实地仿真生成通信网络中记录的切换样本数据,并据此通过手机切换路网标定匹配算法获取道路行程采样车速。同时,本研究通过调整仿真参数,如通话时长、样本采样率、交通状态、信号延误等,重点研究了城市主干路上出行者不同的通话行为对手机切换速度计算、路段样本量提取以及路段行程车速发布准确率造成的影响。本研究能够为验证手机切换定位技术用于城市主要道路行程车速采集的可行性和应用效果提供重要支持。