集疏运系统是支撑滚装港区发展的基础,而滚装港区主要采取的是水陆联运,且公路网是进出港区的必要通道,因此公路运输承载了滚装港区几乎所有的集疏运量。合理规划滚装港区的道路网能够提高港区货物的集散效率,促进港区快速发展,从而带动腹地城市经济快速增长。但经济的快速发展也对滚装港区的集疏运道路网系统提出了更高的要求,为满足滚装港区交通量的需求,需要对其集疏运道路网进行合理的规划。本文借鉴国内外有关港区集疏运道路网规划的经验,结合滚装港区发展趋势及集疏运路网现状,通过研究港口集疏运道路网的规划及整理有关滚装港区的相关理论知识,进行了以下研究:(1)分析了交通量与吞吐量对滚装港区道路网规划的影响,提出了时间序列法、因果分析法、平均增长率法及三种方法组成的组合模型作为港口吞吐量的预测方法。(2)结合滚装港区交通特性,提出了分车型预测滚装港区交通量的方法。(3)以滚装港区交通量预测值为基础并结合相关理论,对港区道路的总体布局、车道宽度、车道数、道路长度、道路等级、道路横断面、道路纵断面、停车场及节点进行规划,提出了滚装港区集疏运交通组织的管理建议。(4)以忠县滚装港区为例,在考虑全社会货运量影响的基础上,利用组合预测模型并结合相关数据,预测了忠县港及滚装港区的吞吐量及交通量。(5)结合滚装港区道路网现状及发展趋势,对忠县滚装港区的路网布局、道路等级、车道宽度、车道数、道路断面、节点及停车场进行了合理规划,同时对新生、邓家沱及曹溪河作业区的停车场和内部路网进行了合理规划。