近年来,我国高速铁路逐渐呈现公交化运营特征,运营部门通过提高发车频率、缩短行车间隔等措施,为旅客提供了高频化、多样化的优质运输服务。其中,较为典型的是在线路同一OD间开行多趟具有不同出发时间且运行时间相近的平行列车,旅客可根据自身出行需求选择最为合适的出行车次。然而,历史售票记录分析发现平行列车条件下旅客出行选择行为具有较大差异,部分车次旅客需求持续旺盛,而部分车次旅客需求较低。为此,本文针对平行列车条件下旅客的购票选择行为展开深入研究,从而更好地理解旅客出行需求特征。该研究能够为灵活动态定价策略制定以及旅客精细化管理提供基础和参考依据。针对高铁平行列车条件下旅客购票选择行为问题,本文主要研究内容及思路如下:首先,利用高速铁路售票存根挖掘平行列车旅客的购票特征。从上座率角度分析平行列车运输能力的利用情况,并针对同一OD旅客购票特征,以直达客流为代表分析旅客在平行列车间的购票选择偏好。在此基础上,将客票预售期进行阶段性划分,进而分析直达客流在预售期内不同阶段的购票选择偏好。其次,为了解平行列车旅客的购票选择影响因素,针对乘客的个体属性、出行属性及意向选择偏好设计调查问卷,开展SP交通调查。重点分析旅客的购票时段意向,并结合旅客对出发时段支付意愿的调查数据量化了旅客对出发时段的偏好程度,从而为后续模型构建提供基础参数。然后,考虑出发时段偏好,建立基于出发时段、票价、运行时间的广义费用函数,刻画平行列车的效用表达,基于效用最大化理论构建单一票价策略下的旅客购票选择行为模型,并以平行列车为对象开展实证研究,验证了模型的准确性。最后,基于平行列车旅客购票选择行为研究,构建多级动态定价策略下的旅客购票选择仿真应用。根据旅客时间敏感性、价格敏感性以及出发时段偏好对乘客进行分类,建立不同类型乘客的购票决策过程,以此构建最优联合动态定价模型。并以联合定价模型决策结果为基础来仿真乘客的随机到达和购票决策过程,通过仿真结果得到票价动态调整对于旅客购票行为的影响。