微表处作为一种重要的道路养护技术，具有施工速度快、改善抗滑性能和安全性能、减少环境污染、改善施工条件、节约能源、延长施工季节，能产生显著经济效益等优点。然而微表处在使用一段时间之后，其路用性能往往有所降低，通常会出现剥落、飞散等破坏现象，影响其服务质量。那么，就微表处在高速公路路用性能进行研究，分析影响其路用性能的主要因素，使微表处能更好更久的发挥其优越的使用性能，就显得非常必要了。 本文依托重庆市交委科研项目“高速公路沥青路面微表处应用技术研究”，以渝武高速公路路面新建沥青路面为实体，结合室内试验和理论分析，主要对微表处抗水损、抗飞散、抗剪切破坏、耐磨耗等路用性能进行了以下个方面的研究工作： ①通过调整微表处用集料中通过0.075mm筛孔粉料的粘土含量，研究了对应的亚甲蓝值和相应的湿轮磨耗试验，分析发现亚甲蓝试验比砂当量试验能更敏感的评价集料中有害粘土含量，并提出了微表处用集料亚甲蓝值的上限值； ②通过抗飞散试验中试件不同油石比、不同成型方法的研究比较，发现行车荷载碾压对微表处性能的提高和稳定是十分关键和必要的，并且微表处混合料的粘结性能受油石比影响显著； ③为研究微表处的抗剪性能，研制了相应的试验仪器，探讨了微表处与旧路面之间界面粘结力的评价方法；试验结果表明微表处抗剪强度随着温度的升高而降低；在一定油石比范围内，微表处抗剪强度不会随油石比的增加而减小，低温时还会小幅增加。 ④采用小型加速加载试验设备，研究微表处的长期服务性能，探索其表面构造深度、摩擦系数的衰减规律，发现级配的变化对微表处的纹理结构有较大影响；微表处细集料中粘土颗粒含量的微量增加，会导致微表处使用寿命的成倍衰减；油石比的减小，会导致微表处使用寿命的显著减小。