近年来,在中国桥梁建设发展的背景下,钢管与混凝土拱桥的表现较为突出,这种桥梁结构结合了钢管与混凝土的优点,弥补了自身材料的缺点,使之受力特性更好,在现代大桥施工领域中被广泛应用。本文以轻轨线96m下承式钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,其系梁为预应力混凝土,拱肋为钢筋混凝土,全桥施工步骤繁琐且受力状况比较复杂。吊杆为柔性吊杆,其施工张拉力、张拉顺序及优化方法确定非常关键。针对以上问题,本文做了以下工作和研究:（1）通过Midas Civil建立仿真模型,对桥梁全施工阶段进行模拟,对系梁、拱肋的变形和应力应变、贝雷架和拱肋钢管内混凝土的应力应变、拱肋钢管内混凝土的温度场进行实时监测,将模型计算的理论数值与现场实测数值进行对比,对误差及原因进行分析,进而达到施工控制的目的。（2）通过Midas Civil进行仿真计算,考虑吊杆锚固边界和减振器边界刚度的影响,探究吊杆索力与多阶固有频率之间的关系,并拟合出两者之间的理论公式。以有限元软件运算所得的吊杆多阶固有频率来决定测量取样频率,以吊杆的多阶理论自振振型来决定测量取样方向,最后将吊杆的实测多阶固有频率代入理论公式计算吊杆的真实索力。（3）在目前主流的优化方法上进行改进,利用考虑累加效应的影响矩阵法结合有限元差值迭代法,以施工过程中吊杆索力的分布均匀度作为评判指标确定最合适的吊杆张拉顺序以及最佳的吊杆张拉力,通过对吊杆的二次调索与优化,确保在最终成桥状态下所有吊杆索力都符合设计要求。（4）将压力表测试法与频率法的测试数据进行比对分析,基于频率法弦理论计算公式和梁铰支理论计算公式提出了修正公式,同时对频率法的测试数据进行了修正。