城市发展过程中的土地利用变化对交通会产生影响，我国目前的城市交通规划都是以城市土地利用结构为基础，并在此基础上进行公交网和道路网的规划。随着城市的发展，城市土地利用随时都可能发生变化，这就使得交通系统也要进行相应的调整才能达到可持续发展的目标。其中影响交通系统的土地利用因素有：规模因素，包括人口、工作岗位和住房等土地利用规模等：密度因素，包括土地利用密度、人口密度等：布局因素，包括土地利用结构、城市结构、城市中心布局等：土地利用混合程度也会影响交通系统的模式和出行特征。 本文通过研究深圳市交通系统设置和土地利用的现状，深入分析交通系统与土地利用的相互影响关系，为城市发展和交通系统设置提出建议，促进交通系统与土地利用相互促进，协调发展。文章的创新点在于选择深圳特区作为分析对象，分析城市化进程中且从土地优化利用的角度探讨交通系统的设置。 第一章为写作背景，目的和意义。第二章为城市土地利用和城市交通系统设置的基础理论研究，侧重理论分析。在阐明城市交通系统的构成和特征的基础上，总结出城市交通系统发展的基本规律，梳理了城市交通系统发展的机理。交通系统的发展带动了城市的形成。城市空间的进一步发展又促进了交通系统的进步和完善，进而形成一个往复循环的过程。在这一过程中，某一特定的城市空间结构决定了其特定的交通系统。而在这一过程中，交通系统则在空间形态演化、土地利用的布局和强度等几个方面对土地利用效益产生影响。第三章是深圳市城市化进程特点，第四章从城市交通系统与土地利用模式关系，分析深圳市的交通需求生成、交通方式与交通分布现状出发，针对新形势下交通需求变化过程中出现的诸多问题，寻求解决方法，以便将交通需求纳入到城市发展的动态变化之中，更好的指导城市建设与城市交通规划。并总结了国外先进城市在交通系统的设置方面对深圳市的启迪。第五章结合我国城市特点提出了发展我国城市交通的几点建议。第六章结论。 最后研究表明，实施公共交通导向的开发(TOD)战略，它既是合理调整土地利用和交通结构的有力举措，也是实现城市轨道交通自身健康发展的成功途径。从城市化发展的角度，提出了以公共交通为导向的城市发展——TOD模式，其可以调整城市布局、优化城市土地利用、缓解城市交通有重要作用。进行交通与土地利用的数量关系分析仍存在一定困难，难以全面阐述。因此，在今后的研究中应注重数据的收集和先进技术手段的学习与应用，以推动研究的进一步发展。