以民用飞机隐蔽区域腐蚀的实时监测为应用背景,本文选用飞机结构件中广泛使用的 LC4 与 7075 两种铝合金为研究对象,首先提出新电阻法,并以该模型监测航空铝合金浸于 EXCO 溶液中和薄电解液层下的腐蚀速率,重点研究航空铝合金浸于 3.5%氯化钠溶液中及薄电解液层下的电化学噪声、交流阻抗谱等腐蚀电化学特征,由此推断航空铝合金的腐蚀过程和机理。以新电阻法监测铝合金的腐蚀速率得出 LC4CS 铝合金于 EXCO 溶液中经历点蚀(<6h)、晶间腐蚀(6～25h)及剥蚀(>25h)过程。而浸于薄电解液层下 20h之前为点蚀引发与发展期,43h 之后开始发生剥离腐蚀。实验证明 7075T6 铝合金在 3.5%氯化钠中性溶液中的大气腐蚀速率随其表面电解液层厚度的减小呈先增大而后减小趋势,当表面覆盖 20 层镜头纸时,速率最大。铝合金浸于薄电解液层下腐蚀初期(前 10h)钝化膜的修复占主导,电流噪声呈现众多负向波动;至 24h 钝化膜的破裂速率超过修复,导致了电流噪声出现正向尖峰,极化电阻减小。而当铝合金全浸于其电解液中时电化学噪声尖峰出现的几率很小,说明表面钝化膜比较稳定。7075T6 铝合金于 3.5%氯化钠薄电解液层下恒电位极化过程中,电流波动频率随极化电位、电解液层厚度的增加而增大,幅度随之呈现先增大而后减小趋势。铝合金经 1.0V 电位极化 300s 后出现一个完整的电流振荡,相应地电极边缘开始出现一些蚀点。