作为到达和离开大都市的点,火车站是城市规划的重要组成部分。此外,中间站是“社区生活的一部分”,因为它们在辅助列车停靠的作用之外在社会中的起到多种作用。车站结构反映了铁路在经济、政治和社会方面所扮演的不同角色。对于提供上述功能的火车站,它们必须在其整个生命周期内拥有良好的基础设施和管理。这可以通过使用建筑信息模型(BIM)来确保-建筑信息模型是一种在其整个生命周期内生成、交换和管理设施数据并在3D模型中表示所有数据的技术。本文研究了BIM与人工智能(AI)在铁路中间站领域的集成,提出了一种智能设计系统,用于规划设计阶段的过程。本研究的知识库包括中间站不同组件的设计规则。规则首先分为五个主要类别:车站布局规则、乘客设施规则、货运设备规则、车站线规则和车站平面计算规则。中间站的不同组件以If-Then规则的形式表示,因为语句可以基于诸如PROLOG的谓词演算以类似自然语言的人工智能语言更方便地编码。为实现智能设计系统,论文建立了站点信息建模(S-BIM),这是一种基于面向对象建模方法(OOM)的初步原型。使用参数几何建模的原理,S-BIM的每个组件都有描述其几何形状的参数;内在的物理和功能特性;和描述其行为的约束,以及与其他对象的关系。SBIM在Revit Architecture中作为BIM平台实现,为Revit提供了加载项扩展工具,该工具具有用Microsoft Visual C#编程语言编码的设计规则。为了提高这些模型在建模过程中的利用效率,将铁路中间站的结构构件分解为基本单元模型,每个基本单元模型都有唯一的标识符。面向对象的实体-关系模型用于表示中间站的实体对象之间的关系,其中对象被分为三个主要类别:轨道、乘客设施和货运设备。因此,该研究以三种不同的格式提供了铁路中间站的信息丰富的静态模型:2D图纸视图,3D工作站模型和输出设计数据表。该研究还通过将其应用于中国云南省和平铁路中间站的实际案例研究,对所提出的原型S-BIM进行了测试和验证。本论文主要通过两种方式对知识体系做出贡献。首先,为铁路中间站建立智能设计系统有助于访问与域相关的信息,并减少重复和人为错误的可能性。此外,使用BIM技术有助于分析潜在影响,并在实际建筑开始之前虚拟地解决可能出现的问题。通过其参数化建模,S-BIM允许自动文档生成和协调,重现铁路中间站的设计过程,并摆脱传统设计的弊端。最后,这项研究推测BIM最终将铁路中间站的完整虚拟方法,在完成实际工作之前,车站项目将被完全模拟。通过在整个生命周期内快速分析与站点性能相关的不同场景,这种方法可以提供潜在的有益结果。