地铁车站是地铁系统的重要基础设施之一。其中换乘车站是多条线路的汇集点,在地铁系统中处于较为核心的地位。随着城市轨道交通的大规模建设,必然会带来各条线路的交叉、换乘问题,并产生很多节点车站,造成地铁隧道下穿既有隧道或者地铁车站。但是,现阶段研究主要在地铁隧道下穿既有地铁隧道或者地铁车站工程,而对于新建地铁车站密贴下穿既有运营车站工程的研究较少。由于该类工程的特殊性、复杂性和高风险性,因此对新建地铁车站密贴下穿既有运营车站工程的安全风险评估有助于相关单位对类似工程进行风险控制。本文基于相关国家标准、行业标准和工程实际情况,对新建地铁车站密贴下穿既有运营车站工程的安全风险评估做了如下研究:(1)首先对先国内外典型施工案例和安全风险评估理论进行文献研究,再对施工现场进行实地调查,然后用因果分析法和德尔菲法对新建地铁车站密贴下穿既有运营车站工程进行风险识别,得到初步风险因素表。(2)对初步风险因素表里的75项三级指标运用熵权法识别出关键风险因素指标49项,最后形成由2个一级指标,12个二级指标和49个三级指标组成的安全风险评价体系,对各三级指标的安全风险评价等级分为高度风险、中度风险和低度风险三个等级,并同时给出了三级指标的定性或定量的评级标准和此风险发生后可能产生的事故后果。(3)在已建成的安全风险评价体系的基础上设置并发放调查问卷至参与过新建地铁车站密贴下穿既有运营车站工程的30位专家。首先采用层次分析法对相关风险进行权重的计算,再运用模糊物元法确定其经典域和节域物元矩阵,并确定关联函数及关联度,最后计算综合关联度并确定综合评价等级,形成风险评估结果,并针对高风险因素给出相应的应对措施。(4)对成都市轨道交通8号线一期工程东大路站工程进行安全风险评价,根据风险评价的结果,对相对较高的三个风险因素给出了相应的应对措施。研究成果为新建地铁车站密贴下穿既有运营车站工程的安全风险评估提供了很好的理论依据。