电气化铁路是我国交通运输的重要组成部分,由电力系统为其提供电能。作为电力系统中一种特殊的用电负荷,由其引起的电能质量问题是我国电力部门和铁路部门一直商讨的问题。一方面,牵引负荷的随机性、大功率等特性会影响外电源的电能质量,对电力系统的其他用电负荷造成干扰甚至造成破坏,需要铁路部门提供恰当的电能质量治理措施；另一方面,随着电气化铁路牵引负荷功率的大幅提高,牵引供电系统对电力系统外电源提出了更高的要求,以保证铁路的正常运行。本文分析了牵引供电系统与外电源两者的特性,统计牵引负荷电气参数特征值,从电能质量国家标准入手,分别以谐波、负序、综合电压损失为限制条件,经过理论推导,计算得到在几种典型牵引变压器接线方式的情况下,牵引变压器容量与所接入的公共连接点处系统短路容量之间的关系；根据铁路线路建设实际情况,总结出电气化铁路对电力系统供电能力的需求,给出牵引供电系统接入外电源的参考方案；分析参考方案的局限性,利用组合式同相供电技术的技术优势对参考方案进行优化；参考实际铁路线路,以旧线改造为例,利用NeHarm1.0电能质量仿真软件对“牵引供电系统—电力系统”进行建模,仿真分析得到牵引供电系统对电网的电能质量影响,针对出现的电能质量问题,结合参考方案,给出两种线路改造可行性方案,从电能质量上、经济上对比两种可行性方案,讨论采用组合式同相供电技术优化方案优越性。铁路线路建设过程中,牵引供电系统与外电源适配性研究可以为电力部门和铁路部门在牵引供电系统的接入方案方面提供参考,适配性研究不仅研究供用电双方间的影响最小化,还研究在满足铁路正常运行条件下的经济方案最佳优化办法,具有十分重要的作用。