在国家大力发展绿色低碳经济、建设交通强国、实施“长江经济带”战略和“一带一路”倡议等一系列背景下,具有运量大、成本低、排放少等众多优势的内河水运迎来了新的发展契机。为适应国内经济发展新理念、新形势,满足区域内及跨区域的货物运输需求,支撑交通行业减排工作的开展,我国将继续加强内河干线与支线的航道建设工作,开展一系列航道整治工程。本文以此为背景,开展基于低碳经济的内河航道尺度估算研究,主要研究工作如下:首先,以内河航道尺度概念分析为基础,确定了本文航道尺度估算以航道水深估算为研究重点,并从驱动性因素和限制性因素两方面提出了影响内河航道整治尺度规模需求的6个主要因素;其次,分析了低碳经济与内河航道尺度提升的关系,明确了内河航道尺度规模提升的目标与原则,理清了基于低碳经济的内河航道尺度估算思路,即:内河航道开发潜能估算、河段水运量预测、航道通过能力测算、航道尺度规模提升效益测算和航道尺度规模决策;再次,选取稳定航深估算法等方法估算内河航道开发潜能,选取弹性系数法等方法预测河段水运量,并以船型论证结果为基础预测河段通过船型、测算航道通过能力;从航道尺度的规模适应性、经济效益适应性和可持续发展适应性3个方面,选取航道利用率、经济效益成本比和碳减排效益等7个指标构建评价指标体系,并建立了基于熵权TOPSIS的内河航道尺度规模决策模型;最后,以长江干线W至A河段为例进行了实证研究,分析了WA段航道及航运发展现状和WA段航道整治的必要性,通过所构建模型测算得到现阶段WA段航道尺度规模的最优尺度方案为6.0米,与WA段航道实际整治尺度一致。论文的研究提供了一套新背景条件下内河航道尺度估算的理论模型,丰富了本领域内的相关研究,为新形势下我国内河航道整治工程确定航道合理尺度规模提供一定的参考和借鉴。此外,论文研究内容符合国内政策支持方向,有力支撑了多项国家战略的实施,有利于我国进一步完善内河水运网络,有助于政府相关部门及有关单位合理制定航道发展规划。