2002年下半年开始，我国进入了新的工业发展时代，以汽车和住宅为代表的居民消费品处于经济增长格局中的龙头地位，拉动了对钢铁等原材料的消费。就整个汽车用钢行业来说，紧跟汽车工业发展的脉搏，不断的提高产品质量和品牌的竞争力一直都是每个汽车用钢企业需要思考的问题。 文章通过对汽车板营销服务体系建设问题的展开研究，为宝钢汽车板在广州地区建立完整的销售渠道，进而完善和提升宝钢汽车板营销服务体系能力和宝钢核心竞争力有着非常重要的意义。鉴于此，论文首先对汽车产业发展态势和汽车板市场情况进行了系统的回顾和归纳，并通过对宝钢汽车板在广州地区的SWOT分析，提出了广州地区宝钢汽车板营销服务体系建设的研究内容。然后，探讨了构建广州地区宝钢汽车板营销服务体系的设想与对策，从建立管理型的区域营销网络体系、构建剪切加工和拼焊加工配送服务平台，以及打造敏捷供应链等几方面入手，进行了系统的分析和研究。同时，对营销服务体系的构建原则、汽车板营销领域中营销服务体系的演变规律和变化趋势等问题做了深入的研究和讨论。研究结论如下： 1、宝钢汽车板营销渠道的目标模式应是管理型的区域营销网络体系。即建立以地区公司(贸易子公司)为紧密连接纽带的营销网络系统，覆盖区域市场。其运作核心是：区域操作、一体化运作、专业指导和商务协同。 2、向汽车厂家提供一揽子服务方案：当前国际汽车厂家开发一个新车型需要2-3年时间，批量生产为4-5年时间。宝钢要充分利用汽车厂家提前2-3年时间开发或引进新车型的时间差，通过同步开发、同步批量使用、提供仓储剪切等服务的一揽子服务方案，为汽车厂家创造最大的使用价值。 3、构建剪切加工和拼焊加工配送服务平台：汽车厂家制造一款轿车，基本使用500个以上的钣金零件，其中400多个零件必须通过横纵剪切加工，生产相应尺寸不一的钢板。因此，剪切加工成为汽车厂家生产必须的前道工序。同时，由于车身设计的轻量化和低能耗要求，汽车厂家要求钢铁供应商提供高强钢新品种和激光拼焊等先进生产工艺，以降低车身用钢的整体重量和提高车身结构安全。 4、打造敏捷供应链服务平台：在产品销售服务的同时，提升宝钢产品的交付价值，按照汽车板供应商QCDD竞争原则，在物流、信息化协同、深加工服务等方面整合整条供应链，向广州地区汽车厂家提供最具竞争力的产品和服务。