淮安北京路大桥横跨京杭大运河,主跨加劲梁采用钢箱梁,边跨为预应力混凝土箱梁。在施工过程中,为了不影响运河的继续通航,采用新颖的“先缆后梁”的无支架施工方法,这又有别于一般的自锚式悬索桥的施工过程。本文结合北京路大桥的具体施工过程和监控数据,研究了自锚式悬索桥在这种施工方法中所遇到的问题和解决方法。主要内容如下:(1)采用非线性有限元法为主,解析法为辅的方法,对钢箱梁吊装前的工程控制做了分析和计算。施工中的控制第一阶段为主缆架设阶段。根据实际的施工顺序,对这一阶段施工中基准索股和一般索股的架设,索夹的定位,以及架设吊杆后主缆的线形变化做了分析和计算,并准确的应用到施工过程中去。(2)钢箱梁吊装阶段是本桥施工控制的重点,针对施工中的具体情况,对主缆和钢箱梁的线形变化,主塔塔顶的偏位和主索鞍的顶推时间以及顶推量做了分析和控制,保证了大桥的顺利施工。(3)在钢箱梁吊装过程中,北京路大桥通过端部拉索将主梁和临时锚块连接起来,保证主梁无水平位移。在施工中如何控制主梁端部的位移和临时锚索的张拉力,也是本桥区别于其他一般自锚式悬索桥的地方。(4)对合龙后主梁的线形选择进行了讨论,通过对比三种线形的计算结果,确定了最优方案,即合龙焊接线形为成桥线形。并且对后续的体系转换过程进行了计算和分析,为以后的施工提供了理论指导。