作为船舶的心脏——船舶主推进装置,它是船舶动力的源泉,其安全可靠地运行是船舶运输安全、优质、快捷、经济的最基本保证。航行中的船舶,一旦主推进装置发生故障就将直接威胁到船舶及人命、财产的安全,甚至造成海洋环境的污染,给国家和个人造成重大损失。为保障国民经济持续、健康和快速地发展,现在对船舶主推进装置的可靠性提出了越来越高的要求。但我国船舶可靠性研究工作开展得较晚,而船舶主推进装置是船舶最重要的组成部分之一,在其可靠性研究的许多方面还有待进一步提高和完善。 影响船舶主推进装置可靠性的因素有设计、选型、建造、安装、维护以及营运管理等方面,是一个系统工程。尽管现在对船舶主推进装置本身的发展非常重视可靠性,设计单位和制造商通过不断采用新技术、新工艺以及新材料等方法来提高零部件寿命,但由这些零部件所组成的主推进系统,其可靠性就不一定得到完全提高,特别是在现有设备和技术条件下,如何进一步保证和提高船舶主推进装置可靠性,则更有待人们去研究与实践。 传统的凭经验定性独立的分析方法已远不能适应对船舶主推进装置可靠性评估的发展要求,因此有必要采用先进的数学理论方法对船舶主推进装置可靠性作定性和定量的评估和分析研究。故本文就从有关船舶主推进装置的故障着手,并在此基础上进行可靠性数学建模,应用故障树分析方法(FTA)以及采用模糊综合评价法(FCE)的数学模型对主推进装置可靠性进行分析和评判,同时立足于现有设备和技术水平,在此基础上着重从实践的层面研究并探讨提高中小型船舶主推进装置可靠性的技术措施。 提高中小型船舶主推进装置可靠性的方法有多种,本文将根据本人的工作实际,并考虑现有中小型船舶主推进装置实际情况,本着实用性、可操作性原则。通过优化船舶柴油机可靠寿命,以保证其可靠、安全的运行。对老龄船舶,则可考虑老机重新配置螺旋桨,可防止主机超负荷运行,以保证其使用寿命。开发并安装适合中小型船舶主推进装置特点的BRC装置,不仅可以提高船舶自动化程度,更重要的是可以提高主推进装置的可靠性和操作性。实施以可靠性为中心的维修,掌握并运用磨损规律,通过对主推进装置的可靠性数据收集、整理、统计和分析,做好主推进装置的维修性设计。 重视现有技术的改造以及先进技术和先进管理思想在船舶主推进装置中的应用,一定会大大提高船舶主推进装置运行的可靠性,从而保证船舶航行的安全。