随着汽车工业的飞速发展,世界性石油资源短缺和环境污染问题日益严重,必将对汽车发动机的传统石油燃料提出挑战。甲醇裂解气由于具有排放污染低、资源丰富等特点,从而成为一种极具发展潜力的发动机代用燃料。因此,以甲醇裂解气为代用燃料的发动机的研究已成为关注热点。本文结合山西省科技攻关项目“甲醇低温催化裂解气在汽车上的应用”,以492汽油发动机为研究对象,应用AVL Boost软件建立了492汽油发动机的仿真计算模型,并通过对比模拟计算结果与试验结果,验证了模型的准确性。利用验证后的模型进行了492甲醇裂解气发动机模拟计算,分析了相关参数对发动机性能的影响,确定了适合甲醇裂解气发动机的压缩比、点火提前角、进气迟闭角、排气提前角等参数。为了进一步改善发动机的动力性,本文在集成了AVL Boost的ISIGHT软件环境下,对甲醇裂解气发动机的配气相位进行了优化设计。在发动机改进过程中,使用工作过程数值模拟、多学科设计优化技术和方法,能够得到可信的优化结果,为样机的调试以及改进提供了理论指导,从而减少了试验的盲目性,缩短了试验周期,降低了工作量。