近年来，在我国高等级公路建设过程中，软土地基加固始终是重要问题。软土地基过大的工后沉降将影响道路的正常使用功能，并且始终是导致路面早期损坏的重要原因之一，因此如何有效地、经济地控制软土地基沉降，减缓或消除由此而引起的路面断裂破坏，保证道路交通安全和正常运营，是一项软土地基处理中的重要问题。 在研究现有成果基础上，本文对粉喷桩和薄壁管桩在路堤填土荷载作用下两种软基处理方式的沉降和荷载传递机理等方面进行了分析研究。首先，本文结合常张高速公路工程现场观测薄壁管桩和粉喷桩复合地基在填土路堤荷载下沉降过程的观测结果，从其沉降发展趋势、荷载传递机理、施工适用性等方面讨论了两种复合地基沉降随填土荷载增加的变化规律及其加固效果，结果表明在本文工程地质条件下粉喷桩处理效果比薄壁管桩处理效果理想。接着本文应用有限元程序对该工程地质条件下两种复合地基进行了两种数值模拟，一种情况为复合地基上设置砂垫层，另一种情况为复合地基上设置加筋砂垫层。通过模拟本文对两种复合地基的桩及桩间土的变形、桩侧摩阻力及桩身应力的分布，以及砂垫层和加筋砂垫层对两种复合地基的不同影响等方面进行了分析对比，分析了薄壁管桩和粉喷桩在处理深度不大且桩端存在一定软弱下卧层时两种桩不同的沉降和荷载传递机理。