产业布局理论是研究和揭示产业空间分布规律的理论,它涉及一国多层次、多行业、受多种因素影响的具有全局性和长远性的国民经济建设战略部署的制定和实施。我国现正处于工业化阶段的中后期,工业化的浪潮席卷全国,而汽车工业作为工业化的主导行业,在国民经济中的增长极作用日益显著,对汽车工业的研究已成为应用经济学研究的一个热点。但多数研究仅仅局限于对汽车工业某个方面或某个区域的研究,而从全国汽车工业产业布局的角度并结合区域发展的研究成果显得相对不足。汽车工业已成为我国27个省、市、自治区支柱产业,汽车工业的合理布局对地区经济的发展乃至于整个国民经济的发展起着举足轻重的作用。 本文应用产业布局理论和区域经济的发展理论,从把产业发展和区域协调发展相结合的新视角,研究和探讨了对汽车工业的发展,将汽车工业的发展和区域的协调发展结合起来,以汽车工业的布局和发展的现实及布局理论和区域发展理论为依据,不仅为中国汽车工业的全局发展提供了对策参考,还为我国协调地区发展探索了一种新的模式。 本文较全面的分析了全国汽车工业在组织上的分布、产品分布和生产区域分布。在产品分布上,中国汽车工业和国外相比,已经比较合理;在组织结构上,已有了较高的集中度,但还存在大量的小、差企业有待整合;在生产的区域的分布上,从整车、零配件和固定资产存量来看,已有了集中的趋势。文章讨论了汽车工业产业布局带来的负效应,分析了区位因素、聚集因素和政府因素等三个因素对当前汽车工业产业布局的影响。 结合全国各地区的汽车工业产业基础和影响汽车工业产业布局的主要因素,文章将全国汽车产地分为具有国际影响的、全国性影响的、区域性影响的、地方性影响的四类地区,并以一、二类地区为核心,联结三、四类地区,形成点—轴线—网络的发展模式,初步具有一轴两翼的汽车产业群发展态势,其中轴为长江流域产业群,两翼分别为环渤海湾和东南沿海产业群。文章最后从微观层面—企业和宏观层面—政府提出了优化汽车工业产业布局并兼顾协调区域经济发展的应对策略。