本文运用动力学原理对内燃机的平衡特性进行分析，得出引发机组振动的主要扰动力，再从理论上计算出各主要扰动力的大小，以及所引起的振动频率。探讨了隔振系统中各主要参数对隔振效率的影响，分析比较了减振垫各布置方案所适用的条件以及隔振效果，并介绍了机械隔振的国家标准。 最后，以无锡柴油机厂CA 498柴油机为例，进行上述的理论分析计算。再运用丹麦B&K公司的振动噪声测试仪器进行实测，并运用日本小野公司的频谱分析仪器进行频谱分析，将所得实验结果与上述的计算结果进行分析对比，结果证明了上述计算过程中已经基本考虑了引发机组振动的各主要扰动力，理论计算结果具有相当的可信度。并在此基础上进一步分析指出了其原先隔振系统设计的不合理性，提出改进措施，理论上计算出了其主要扰动力——二阶往复惯性力的减小对机组振动的影响，以及减振垫刚度的减小对减振效果的影响。