随着国际多式联运的发展及国际运输专业分工复杂化,无船承运业务成为国际海上货物运输的重要组成部分,无船承运市场进入繁荣发展时期。2001年12月11日国务院颁布的《中华人民共和国国际海运条例》正式确立了无船承运人制度(中国采用无船承运业务经营者的概念)。2001年6月成立的中国船舶代理及无船承运人协会,标志着我国无船承运市场建立了政府与行业组织双重监管模式。无船承运业务面临巨大的海上风险,而在众多风险控制手段中,责任保险是较为合理的选择。我国无船承运人责任保险制度刚处于起步阶段,在理论和实践上存在着认识上的分歧及制度上的不健全。因此,系统研究无船承运人责任保险理论,对促进无船承运业健康发展起到重要作用。本文第一章为无船承运人责任保险概述,从无船承运人定义入手,论述无船承运人的法律地位及法律责任,最后引入到无船承运人责任保险基本理论,分析其性质及模式,比较其与其他财务担保制度的优劣性,为下文无船承运人责任保险现状的分析打下理论基础。本文第二章主要介绍了国际保险市场上无船承运人责任保险制度,从美欧香港等国家及地区出发,分别介绍了三个国家和地区无船承运承运人发展模式,并结合无船承运人责任保险条款的主要内容,为我国无船承运人责任保险制度发展提供经验借鉴。本文第三章是关于我国无船承运人责任保险制度现状的分析,从我国无船承运人责任保险制度的现状出发,介绍我国最新实行的无船承运人保证金责任保险,并比较分析保证金责任保险制度与保证金制度。本文第四章为我国无船承运人责任保险制度的完善,对我国无船承运人责任保险制度建设的必要性和可行性进行分析,提出对我国无船承运人责任保险条款的设想,并引出完善我国无船承运人责任保险制度的建议,以期对无船承运人责任保险制度的改革与完善提供理论依据。