随着国民经济的增长,我国高速公路建设正处在迅猛发展时期。与此同时,国内外胶粉改性沥青路面的发展也十分迅速。在公路建设领域,建设成本最高的就是高速公路。加上近年来我国废旧轮胎的数量与日俱增,对社会环境造成巨大压力,有必要对废旧胶粉改性沥青在公路工程领域的应用技术进行研究。首先,本文依托河南省商登高速公路项目试验段,研究路面结构方案中各结构层的性能特点与要求以及各结构层之间的衔接组合,并进行胶粉改性沥青路面各结构层厚度的设计。进而全面分析沥青路面结构在建造、维护以及使用过程当中的全寿命成本。得出胶粉改性沥青路面与SBS改性沥青路面相比,其成本具有较大优势,而且能够保护环境,节约资源,在推动我国经济社会环境的健康发展方面具有重大现实意义。其次,本文依托河南省商登高速公路项目试验段,结合河南地区的气候特点、原材料技术性能等,基于胶粉掺拌量等方面对胶粉改性沥青技术性能进行研究,展开胶粉改性沥青混合料的配合比设计研究,通过高低温性能、水稳定性能等方面对比分析评价胶粉改性沥青混合料的路用性能。最终,通过试验段左半幅胶粉改性沥青路面与右半幅SBS改性沥青路面的铺筑,研究胶粉改性沥青路面的铺筑工艺与施工质量控制,现场分别对已铺筑完成的胶粉改性沥青路面与SBS改性沥青路面进行平整度、压实度、渗水系数、构造深度、噪声等一系列质量检测,将其检测结果进行对比分析,评价这两种不同改性沥青路面的使用性能,最终确定成本低廉、性能优异的路面结构。