随着石油化工产业的发展,油品码头的增多和石油吞吐量的增大,溢油事故的发生率越来越高,造成的石油污染日趋严重,从而严重破坏了海洋生物资源和海洋生态。因此,如何将石化项目的溢油风险评价作为一个系统整体进行定性或定量的评价分析以及防范对策、风险管理的研究越来越重要。但风险评价工作在我国还处于起步阶段,对于溢油风险评价的体系研究和实例研究相对还较少。因此,尽快开展溢油风险评价的研究,建立起相应的风险管理机构,制定适合我国特点的环境风险评价指标体系和评价指南,以便协助和监督风险评价工作的开展。船舶溢油风险评价作为一个系统具有复杂性、开放性和随机性的特点。这就要求研究溢油风险评价要从系统的角度出发。本文以溢油预测为基础,从溢油发生地概率和危害程度两个方面建立溢油风险评价体系,通过溢油到达敏感区域的综合概率(即溢油发生的基础概率与溢油发生后影响敏感目标的概率之积)和溢油事故危害程度的二维矩阵乘积计算溢油风险值。并以威海港威海湾港区石化码头工程为例,初步评价了本项目的溢油风险等级。研究的主要内容包括:1.溢油发生的基础概率的计算本文根据国内溢油事件的统计数据和工程预计吞吐量2044万吨,利用泊松分布预测出发生溢油量在50t、100t、500t、1000t以上的概率值。2.溢油发生后影响敏感区域的概率本文通过采用“油粒子”方法建立的溢油模型分别模拟溢油发生后影响敏感区域的概率。本文通过采用“油粒子”方法建立的溢油模型,分别模拟处于不同溢油点和不同风潮下的溢油运动轨迹,从而得出油粒子到达敏感区域的概率并以此作为溢油的条件概率,结合溢油发生的基础概率计算溢油到达敏感区域的概率值。3.溢油事故的危害程度本文选用的模糊综合评价的方法预测溢油事故危害程度级别。通过建立包括溢油量、油品特性、海域敏感度、溢油应急响应能力等4个指标的模糊综合评价体系,利用层次分析方法计算各个指标的权重,最后根据反模糊化得出评价结果。通过以上方法的计算,可得出威海港石化码头的溢油风险等级为一般。并在此基础上结合威海港现状提出本项目的风险防范措施和应急预案,从而减少其对环境可能造成的影响,为项目开发的安全高效发展提供科学依据。