新型城镇化建设加速了城市的快速发展,活跃了居民的出行需求,这使得城市路网面临的压力日益突出。城市交通问题尤其是交通拥堵越来越成为城市发展瓶颈,影响着城市良性发展,而交通供需关系的变化是导致城市交通问题的本质原因。交通供需关系包括宏观、中观和微观三个层面,宏观层面主要注重城市土地利用布局和强度所产生的交通需求与城市交通供给结构和规模之间的匹配;中观层面关心在宏观总量和结构既定情况下优化交通供给进而引导交通需求分布更加合理;微观层面研究节点和连线交通流组织与控制,达到既定的交通供给利用最大化。为了克服传统交通流分配模型只能求解路段整体流量,不能有效刻画其流量来源和路径归属,无法获知流量在路网的具体分布问题,本文以路网为研究对象,借助不同的均衡分配方法,从中观利用率的角度,基于路段分配交通量特性与路网空间分布特性,在以下几方面进行了研究与探讨:首先,考虑在土地布局结构和路网结构既定的情况下,分析路段流量组成的多样性,引入路段利用率、路径利用率的概念;基于路段流量-路径流量的平衡关系,构建交通分配下的流量来源明细,反映流量组成;提出在众多可能的路径中排除不合理路径获得契合出行行为的有效路径的方法,分析不同均衡分配方法对应的各自流量分配特征。其次,以路网作为研究对象,划分交通供需协调分布层次,论证利用率提出必要性,基于不同均衡分配方法分配交通量,从结构性和关联性方面基于出行行为特征和路网空间分布特征研究路网路段、路径、区域的利用率评价方法,分析路网利用率的特征表现。最后,从利用率的角度,分析不同均衡分配方法的路网适用性,针对路网利用率表现考虑交通供给和需求引导措施下的交通量重分布,借助利用率评价方法从路段、路径、区域方面分析交通供需结构变化引起的路网特征差异,为改善交通问题提供理论支持。