我国具有国土面积大、地理环境复杂的特点,极易受到频发的自然灾害的影响,在这个背景下,航空应急救援正发挥越来越重要的作用。然而,复杂的地理环境对应急救援带来很大的挑战,很多情况下,救援直升机无法及时降落进行救援工作,从而耽误了宝贵的救援时间。在这种背景下,研究一种可以在复杂环境下进行快速铺设的移动式停机坪已经迫在眉睫。首先,对快铺机坪研究设计的功能要求进行了介绍,包括快速性要求、满足机型的要求、以及要符合的国家标准等。根据其要求完成了几种不同类型的快铺机坪的结构初步设计,并从中优选出一种作为最终方案进行分析。通过三种规划方案在满足一定要求的前提下对最终方案的基本尺寸进行了初步的规划。其次,对快速连接件进行了在两种受力情况下的静力学分析;在轮式载荷条件下,进行了甲板单元以及装配体在硬质、中硬、软质三种土体环境下的两个位置的静力学分析,并对比较极端的简支情况进行了分析;分析了在滑橇式载荷条件下,分析了甲板装配体在硬质、中硬、软质土体环境下的应力情况。在动力学方面,主要分析了在同一个位置直升机垂直降落条件下对甲板的冲击情况以及甲板空投时的动力学分析。然后,对停机坪进行了基于响应面法的多目标优化。建立甲板和连接件的参数化模型,通过实验设计选取合适的试验点构建响应面代理模型,采用多目标遗传算法对甲板结构和快速连接件进行了优化,寻求以质量、变形、应力最小为目标的Pareto可行解。最后,对停机坪进行了加载和拼装方面的实验。分别对甲板单元及甲板装配体针对不同的受力位置、载荷条件等条件下进行了静力学实验以及动力学实验,探讨了不同条件下甲板的变形情况以及动态响应情况;在三种环境:混凝土、草地、雪地下对快铺机坪进行了拼装实验,并根据实验结果对全尺寸快铺机坪装配体在三种环境下的拼装时间进行了预估。