近年来,我国陆续出台相关政策与措施来应对气候变化,推动绿色发展。大力发展“零排放、零污染”的纯电动汽车被认为是保障能源安全,推动实现“碳中和、碳达峰”的重要途径。研究电动汽车的混合充、换电站的合理建设能够进一步推进电动汽车行业的发展,具有重要的现实意义。本研究针对电动汽车电能补充设施建设与研究尚存在不完善、不合理之处的问题,对电动汽车混合充、换电站的选址与定容进行了研究,提出兼顾运营商、用户、电网三方利益的混合站点建设方案。本研究的主要内容包括:首先,本研究论述了电动汽车混合充、换电站选址与定容问题的研究背景与研究意义,从不同的角度对国内外相关研究现状进行了研究。其次,考虑到站点的建设方案需能够适应未来城市的发展规划,本文结合未来城市—雄安新区的规划建设方案,提出了三层结构混合电动汽车充、换电站建设概念模型,并介绍了该站点的运营方式。之后,对电动私家车以及未来具有较大发展前景的两类新兴电动汽车—共享电动汽车与电动网约车的充电负荷的影响因素分类进行了研究。使用蒙特卡罗法对家用电动汽车的充电负荷进行了预测并研究了三类家用电动汽车充电负荷曲线的异同,以及造成区别的原因。最后,建立了家用电动汽车的充、换电站的优化选址模型。该模型的目标函数考虑了站点捕获交通流量的能力最强、配电网的网损最小,以及用户的寻站成本最小。根据待求解的模型对带精英策略的快速非支配排序遗传算法做了改进并介绍了算法求解的具体步骤。此外,建立了定容模型,提出根据充、换电功率来确定站点的建设容量及充、换电设施建设比例。本研究选取配电网与交通网节点重合后的节点作为候选建设站点,先后对仅提供导电充电与提供充、换电服务的两类站点进行了选址与定容研究,并对两类站点的pareto最优解建设方案进行了对比,对比结果表明本文研究的混合充、换电站的选址与定容方案在减少设备容量、降低配电网网损、减少寻站成本的方面与充电站比较存在一定优势。