随着人类逐渐从浅海走向深海,直升机在海洋领域的使用越来越频繁,能够高效的完成人员运输、海洋补给等任务。直升机在船舶与海洋结构物上降落时会产生一个较为复杂的冲击载荷,为保证直升机甲板在降落工况的结构强度,有必要对直升机降落时对甲板的轮印冲击载荷及甲板在冲击载荷作用下的结构响应进行研究。本文针对某型直升机甲板板架结构,利用数值模拟方法对其在直升机轮印冲击载荷作用下的所受的冲击载荷以及相应结构响应展开了研究。在介绍碰撞冲击动力学方程求解方法和目前国际上主流船级社对于直升机降落载荷的规定的基础上,结合直升机降落的物理模型,确定了数值模拟的过程与对象及模拟方法,采用非线性弹簧模拟直升机起落架缓冲系统,考虑轮胎基本构型,进行合理简化建立轮胎模型,针对轮胎静态接地试验进行仿真,对比验证了模拟及分析方法的合理性;将降落过程分为轮胎充气过程与充气平稳后碰撞冲击过程,进行了直升机降落于甲板板架过程的模拟;采用三种不同层次的简化模型,证明了对轮胎与直升机起落架模拟的必要性;针对不同降落速度、降落位置及轮胎阻尼等情况,分别进行直升机降落分析,讨论了参数对于降落过程冲击载荷以及甲板结构响应的影响,研究结果表明,降落速度、降落位置对冲击载荷及结构响应有明显影响;为了方便工程实用性,针对冲击载荷的静力等效采用三种方式的等效思路,给出相应的动力放大系数及计算方法,并分析了降落速度与降落位置对动力放大系数的影响。本文研究成果可以为直升机甲板规范制定、直升机甲板设计校核及优化提供参考。