我国的造船工业经过上个世纪的艰苦努力和探索，特别是改革开放二十年的拼搏与发展，船舶科技的进步令人瞩目，我国已昂首进入世界造船大国的行列。迄今为止，我国已先后成功地建造了具有当代先进水平的多用途船、大型冷藏集装箱船、大型穿梭油轮、汽车滚装船、成品油轮和铝合金高速水翼船等。在这些船舶上，设备的电气自动化程度、性能和技术水平已有了很大程度的提高。不少设备通过引进、消化、吸收国外先进技术，如新一代STIVC21OOPM&MA电站监控系统以及CODAD双轴系双机并车主机监控系统已研制开发成功并不期装船使用，亦已达到了国际上先进国家的水平。进入21世纪后船舶电气自动化程度将进一步提高。船舶综合自动化、一人驾驶综合导航系统、全球海上遇险安全系统、全球定位系统、船舶自动识别系统(AIS)、船舶航行数据记录仪(VDR)以及多功能综合通信系统，亦将不断完善，并向高层次阶段发展。 本论文结合电站自动化系统和主机遥控系统应用实例，依据舰船自动化系统设计经验以及我厂成功建造的各型舰船，就舰船机舱自动化现状、功能和特性、现行规范对自动化船舶分级及入级设计要求、主要配置的监测、报警、辅机的遥控操作和自动切换以及自动化系统的试验、验收等进行了综述；较好地总结了舰船自动化系统的设计规律，基本理顺了舰船自动化系统设计思路，可以指导今后的舰船自动化造船设计工作。并以此为基础，关注舰船电气自动化的新技术及发展方向。并进而展望未来舰船自动化发展趋势，紧跟电气自动化的发展潮流，以适应21世纪的船舶造船设计之需要。使我们的造船设计水平再上新台阶，并为我国建造高水平的舰船作出贡献。