近年来，随着经济社会的快速发展，岛屿城市的发展也越来越受到重视，然而特殊的地理位置，使岛屿城市具有一定的封闭性，为了使岛屿城市自身丰富的资源得到充分发挥，并且带动周围地区经济发展，岛屿城市与外界的交流愈发重要。但是仅依靠水运和航空不能满足城市快速发展和居民不同层次的出行需要，同时岛屿城市丰富的旅游资源更是吸引了大量的客流，因此为了建立与外界的互通交流，带动岛屿城市的经济发展，一些工程项目随之涌入，使得岛屿城市的客流量剧增，导致岛屿城市路网难以承载巨大的交通量，从而出现交通拥挤等问题。因而为了引导岛屿城市交通实现一定水平下的供求平衡，促进城市路网交通优化发展，为岛屿城市交通发展建设提供参考，论文对交通方式结构的改变对岛屿城市交通承载力的影响进行研究。论文首先对交通承载力的相关理论进行研究，在阐述交通承载力的概念、特性以及影响因素之后，对交通承载力的主要计算方法进行总结分析，然后在此基础上，通过分析岛屿城市的交通特性对岛屿城市交通承载力进行建模；接着在阐述交通方式结构概念基础上从竞争关系和协作关系两个方面分析交通方式结构的影响特性，同时分别从内部和外部分析交通方式结构的影响因素，然后依次分析了公路、铁路、航空以及水路运输四种交通方式对岛屿城市交通需求的影响机理，根据交通供求关系可得到了交通方式结构与交通承载力之间的影响关系，并据此建立了交通方式结构对交通承载力的影响模型。最后以交通承载力水平为指标，运用属性测度函数对岛屿城市交通承载力影响度进行评价研究，并以海南岛跨海工程为例进行验证，得到2030年海南岛交通承载力影响度处于第Ⅲ等级“可接受的影响”。通过以上研究，论文得到了适用于岛屿城市的交通承载力模型，并根据交通方式结构对交通承载力的影响机理得到了其影响模型，最后基于属性数学理论建立了交通承载力影响度的评价模型。但是论文中各模型所涉及的参数较多且部分取值采用经验值，有待深入研究。因此，在今后的研究中，将以此研究为基点，进一步对岛屿城市各交通方式结构与交通承载力之间的影响关系等内容进行细致研究。