铁路以其安全、经济、高效的特点,成为我国重要的交通运输方式之一。但在乘车的同时,车内的噪声又给人们带来极大的困扰,噪声对人体产生的危害更是不容忽视,它会对乘务人员、乘客等造成生理和心理方面的损害,给人体带来压力感和疲劳感,甚至造成损伤神经、听力等不可挽回的后果。铁路车辆车内噪声环境复杂,主要噪声源为轮轨噪声和车辆动力设备噪声。我国铁路相关技术部门主要从隔振、吸振、隔声、吸声4个方面进行车辆的减振降噪技术的研究,并且通过改进线路状况和车辆结构及其辅助设备的性能等等来降低车内噪声。根据我国目前的设计和制造水平,在车体结构上采取措施进行降噪,提高车体结构的隔声及吸声性能,利用材料及局部结构的变化来达到降噪要求最为经济,效果也最为显著,它能明显降低车内噪声,提高乘车舒适度。本文首先应用有限元知识,利用ANSYS分析软件对空车、整备车(未装空调)及加装空调后三种状况进行模态分析,确定车体结构共振频率和产生最大位移变形的位置。依据车体振动情况,采用波纹钢板涂敷高分子沥青材料、装用复合地板,以及在侧墙上黏附阻尼涂料等措施来减弱地板和侧墙共振频率的幅值。其次,根据目前我国铁路客车隔声和吸声材料应用状况,有针对性地选择一种隔声和四种吸声材料在声学实验室进行吸声系数和隔声量的测试,其测试结果表明,隔声材料具有较大的隔声量,吸声材料在中高频段有较高的吸声系数,几种材料均可用于客车的降噪材料,这对于我国铁路车辆吸声、隔声材料的选择和降噪设计提供了有价值的参考依据。