随着我国经济持续又好又快的发展和城镇化建设的稳步推进,城市规模日益扩大,城市道路交通运输任务日益繁重,交通组成越来越复杂,交通量和交通荷载不断增加,许多城市的道路已不能适应城市交通运输的需求,并且出现了诸如路面损坏严重,道路寿命缩短,维修频繁,养护费用急剧增加等许多实际工程问题,不仅影响道路行车安全和舒适,而且直接影响道路的使用性能,甚至对政府形象以及公众对社会的满意度造成不良的影响。基于此,本文密切结合城市道路沥青路面的特点,从全寿命性能的角度对城市道路沥青路面的设计与施工控制技术进行了较为系统的研究,并取得以下主要成果:(1)对城市道路沥青路面病害的类型、成因及危害进行了分析总结,并结合城市道路自身特点,对现行规范评价指标体系进行了改进和补充,在此基础上,建立了基于变权物元法的城市道路沥青路面性能评价模型。(2)提出了适合城市道路沥青路面的全寿命性能设计方法。在优化设计模型中,将总造价与极限寿命的比值作为优化目标函数;将轴载换算季节修正系数、等效土基弹性模量和材料的动态模量等引入设计模型,使设计模型更符合设计;根据面层、基层、垫层和土基的功能对各个层位及层间材料进行优化选择,并结合某城市道路实际给出了基于全寿命性能最优设计方案建议。(3)针对施工阶段控制具有变量多、模糊性强的特点,以整个施工过程为研究对象建立了基于不确定型层次分析法的施工控制评价模型。为了保证控制指标权重在取值过程中的客观性与可靠性,采用群判断和集值统计相结合的数学方法确定控制指标权重值。(4)结合试验路段,对橡胶沥青混凝土的生产、运输、转运、摊铺、碾压等过程进行了简单总结,明确了各个环节过程中的温度控制和实时监控,保证了施工过程满足规范要求。通过对橡胶沥青混凝土路面的外观检测以及开放交通之前和运行一年后路面性能指标实测值的对比,发现所有指标均满足规范要求。