为了满足社会经济发展、交通需求量增长和节约土地资源的多重要求，我国部分新建高速公路采用了利用原有低等级公路或车道数较少的高等级公路改扩建而成的建设实施方式。可以预计，这种建设方案在今后一个时期内还是一种重要的公路建设形式。公路改扩建项目的实施虽然有利于节约土地资源，但在很多方面其建设难度和建设过程中存在的问题要远大于新建公路项目。其主要原因是，由于建设项目必须在原有老路存在的基础上建设，这就增加了很多约束条件，如老路与新路的衔接问题、老路上正常交通的通行问题以及公路改扩建形式的选择问题等。论文针对公路改扩建项目建设与管理中的有关问题开展研究工作，分析并探索性地解决其中的一些关键技术，从而可为公路改扩建项目的实施提供决策依据。　　本文从公路改扩建路段交通量预测和道路服务水平变化趋势分析入手，建立了基于道路服务水平的公路改扩建时机启动点机制，并确定了实施该机制的步骤，从而为正确决策改扩建时机提供依据。系统分析了影响公路改扩建方案选择的因素，并结合国内外已扩建公路的经验，对公路改扩建方案的种类进行了归纳、分类，对各种建设方案的优缺点及适用条件进行了对比分析。其次，从区域公路网布局、施工组织方案、交通量与通行能力等方面分析了影响公路改扩建施工期交通组织因素，提出了基于点层（关键节点）、线层（基本路段）和面层（区域路网）三个层面的交通组织技术体系，从而为改扩建项目施工期交通组织优化设计提供依据。通过研究我国公路改扩建工程项目的特点，分析了公路该扩建工程项目管理信息系统的建设内容、功能要求、总体设计以及子系统划分等内容，为公路改扩建工程的网络化、系统化管理提供了一定的理论依据。最后，以鹤岗至哈尔滨高速公路伊春至绥化段作为工程案例，应用前述理论和方法进行实证研究。