为响应国家交通强国战略,我国的交通设施不断完善,各类交通工具不断提速,同时也增加了交通事故的发生率和事故的严重程度。根据统计和执法部门显示,单一或连环形态的汽车追尾占据了所有类型交通事故的一大半,尤其是高速工况下的追尾会对驾驶员产生严重的伤害或直接导致死亡。而如果是中低速追尾,也会造成乘员不同程度的颈部挥鞭样伤甚至导致残疾。除此以外,追尾碰撞还可能导致汽车燃油系统的破坏从而引起火灾,波及其他车辆行人及建筑造成严重的安全隐患和经济损失,因此很有必要对追尾时汽车结构耐撞性和燃油安全性进行试验和分析,并以此数据为前提提出有效的车体结构及布局的优化措施。本研究搭建了两辆同款无乘员且后排简化过的SUV汽车的有限元模型,借助Hypermesh划分和优化网格,LS-DYNA软件计算,Hyperview后处理。仿真研究中先验证了所搭建模型的可靠及有效性,验证之后严格按照FMVSS301北美联邦机动车安全新版法规追尾试验的工况要求,设置了50 km/h的中低速度且不同重叠率时的两辆SUV追尾的模拟碰撞过程,得出仿真结果后分析比较前后两辆SUV在不同设定工况下的整体及关键局部的变形、能量的吸收与传递、设置点位加速度情况以此来判断该款SUV汽车在发生设置工况下的追尾碰撞时是否可以保证车体结构的完整,是否可以较好地保护乘员安全,然后通过车底部油箱局部结构的破坏变形情况分析追尾时燃油安全性。研究结果表明:1)重叠率对追尾车变形影响不大且追尾车整体变形相较被追尾车不明显;2)较小重叠率追尾碰撞时被追尾车耐撞性恶化;3)较大重叠率追尾碰撞对被追尾车底部造成侵入更大,直接影响燃稳性。