随着我国全民经济的快速发展,人口众多的基本国情对高速列车的需求逐渐增长,客运能力需要进一步提高,高速铁路正是适应快速经济发展的必然趋势,因此掌握好高速铁路列车的控制技术对于国民经济飞速发展具有划时代的重要意义。高速动车组的起动加速度、最大制动距离、可维持的最高运行速度、运行平稳性等关键技术很大程度上取决于其核心部件-牵引变流器,牵引变流器的发展进程带动轨道交通高速列车的发展进程。高速列车技术的发展始终是围绕速度提升来进行的,经过几年的创新实践,我国高速列车研究运用领域已取得巨大成就,已具备研制更高速度级列车的条件和能力。搭载大功率IGBT元件的牵引变流器研究对我国高速动车组技术的快速发展具有重要的指导意义。本文主要研究内容如下:1.阐述高速动车组牵引变流器技术研究的背景和研究意义,简要介绍CRH2改进型动车组牵引传动系统构成。2.对牵引变流器结构进行分析总结,着重介绍不同结构牵引变流器控制策略及特点,对二电平与三电平结构的牵引变流器整流器、中间电路及逆变器进行介绍,并对比分析优缺点,基于优缺点比较选取电路元件较少的二电平结构牵引变流器作为CRH2改进型动车组牵引传动核心部件。3.根据CRH2改进型动车组牵引变流器整体技术要求,通过对二电平牵引变流器输入侧阻抗、中间支撑电容、二次谐振电路硬件选型,确定变流器整体参数选型。4.对牵引变流器输入阻抗在不同电压、不同短路阻抗百分比进行混搭匹配,通过仿真计算验证牵引变流器硬件选型的合理性。5.通过线路仿真测试确认CRH2改进型动车组牵引变流器在负载不平衡状态时存在谐波超标问题,根据仿真结果提出多重错相控制、变更开关频率、提高中间电压等多种控制策略解决方案,完成谐波超标控制,表明控制策略有效可行,为我国高速动车组发展提供理论基础。