近年来,为提高柴油机的充气效率,得到较大的升功率,降低排放,人们在进、排气和增压系统方面做了大量研究工作。结合产品开发的实际需求,本文采用理论分析、数值模拟计算和试验研究相结合的方法,对H 系列高压电控共轨柴油机的进、排气增压系统进行了较为详细、深入的分析研究。利用AVL 的一维计算Boost 软件,将进、排气系统与涡轮增压器、中冷器、发动机气缸作为一个整体进行计算,着重考察进气系统中的压力波动情况、进气系统结构参数对发动机充气系数、空燃比、增压压力、比油耗等性能参数的影响; 排气系统中的压力波动情况,排气系统结构参数对发动机比油耗、排温、增压压力、功率/扭矩等性能参数的影响。为寻找降低流动损失、提高充气效率和排气能量传递效率的途径,利用AVL的FIRE 软件,针对进气和排气系统进行了三维气体流场计算,分析了其中的三维流场特征。计算结果与进排气管稳流试验结果具有较好的一致性。运用模拟计算和试验方法对进排气系统进行了多方案比较分析,在此基础上确定了优化方案。通过整机工作过程模拟计算对配气相位参数和增压器匹配进行了优化,分析了充气系数随转速的变化规律是否满足柴油机标定工况功率和最大扭矩点扭矩的要求。最后通过整机台架性能试验说明,所采用的进、排气增压系统能满足设计要求。