随着汽车保有量增加,因其引起的交通事故给人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害,因此研究如何提高汽车的安全性能显得愈发重要。本文将就研究汽车安全性能的概况、重要性与具体方法等进行一定的论述,并理论联系实际,对整车骨架模型进行碰撞仿真计算,以此评价其的耐撞性能。汽车碰撞仿真计算涉及到多学科,因此碰撞仿真相关理论的研究是整个碰撞仿真分析的基础。本文介绍了非线性有限元的基本理论,并对各部件单元类型的选择、接触类型的确定,壁障的模拟,非线性材料属性参数的设置等方面进行了研究,为汽车碰撞仿真计算中有限元分析模型的建立提供参考。本文应用LS-DYNA分析软件对整车骨架有限元模型进行了正面碰撞的模拟,对其正面碰撞施加边界条件和求解控制条件。并对其进行合理简化和模型离散,完成了正面碰撞仿真计算,分析了整车骨架的变形情况以及碰撞后司乘人员的生存空间,检验整车骨架设计的合理性与可靠性。根据碰撞后的结果,指出了整车骨架耐撞性能的不足,据此探讨了改进整车骨架耐撞性的方法,并提出了改进设计方法和改进措施。结合相关分析结果,对该多功能电动车采用不同方式在不同部位来提高耐撞性能,尤其是利用新型吸能部件(主要是波纹管)来提高整车骨架耐撞性能,并阐述了多种可供选择的改进方式。通过研究分析和相应的改进意见,使得整车骨架的耐撞性能得到提升,满足了日后产品升级换代的要求,同时本文的研究结果对其它类型电动车的碰撞安全性能的提高具有借鉴意义。