随着海洋石油运输业的快速发展，油船的种类和数量急剧增多，海上油船安全事故也频频发生，油品的大量泄漏为海洋环境带来了沉重的负担。为了减小海洋石油污染，控制油船破损后溢油量，国际海事组织对油船的溢油性能提出了确定性要求。　　 面对新规则的出台，所有新建的船舶都必须满足规则的要求。但对于一些在造的油船，建造周期跨越了新规则出台的前后，已经投入建造以后发现，船舶的溢油性能按照旧公约中的常规计算方法计算所得结果无法满足新规则的要求，这种情况下，对船舶进行重新分舱设计不现实，因此，需要研究新的计算方法，既符合溢油量计算的合理性，又能够使得重新计算的船舶溢油性能满足新规则的要求。　　 本文通过深入研究MARPOL公约中的溢油量常规计算方法，发现了该方法中，油船货油舱溢油量的计算并非是精确计算，尤其对舱型变化较大的货油舱，计算结果往往与该舱的实际结果存在很大偏差，而且该方法计算量大，数据繁琐。针对上述问题，本文提出了溢油量细化计算方法，实现了油船货油舱溢油量计算的相对精细化，通过深入学习计算机编译语言C Sharp，实现了溢油量常规与细化两种计算方法的程序化，为油船溢油量的计算提供了高效准确的计算工具。在溢油量程序计算模块的辅助下，本文分别用常规与细化两种计算方法对一艘巴拿马型油船进行了溢油量计算，不但验证了程序计算的准确性，而且验证了本文提出的细化计算方法的合理性，实现了溢油量计算相对准确的目标。