在建京张高速铁路不仅是2022年北京冬季奥运会的配套交通保障设施,同时也是京包兰交通廊道的重要组成部分,但线路穿越地区地质环境条件复杂、地质背景多样,使得在建京张高铁面临崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的潜在威胁。本文以在建京张高铁沿线地质灾害调查资料为基础,总结分析了京张高铁沿线地质灾害的发育、分布特征,建立了主要影响因子的量化指标体系,完成了京张高铁沿线地质灾害危险性评价工作,论文的主要成果如下:(1)初步揭示了京张高速铁路沿线地质灾害形成背景条件:通过收集京张高速铁路沿线区域的地形地貌、地层岩性等地质资料,结合遥感影像解译,分析研究区域地质构造背景,总结研究区既有地质灾害的形成条件,归纳分析铁路沿线地质灾害的分布特征、发育类型和时空分布规律。(2)研究了京张高速铁路沿线地质灾害的控制和影响因子,确定了地质灾害危险性评价因子。综合考虑研究区内外动力地质条件及铁路沿线地质灾害发育特点,选取地质构造、地震动峰值加速度、降雨量、植被覆盖率、工程岩组、河流侵蚀、地形地貌、人类活动等11个因子作为地质灾害评价的主要评价要素。(3)基于层次分析法和随机森林模型,并结合距离函数法,探索性提出了一种新的组合赋权模型(RF-AHP),在此模型基础上,完成了在建京张铁路沿线地质灾害危险性评价,并将评价结果与信息量模型评价结果进行了对比分析。(4)研究了怀来蚕房营沟泥石流的形成机理、运动机制和堆积过程。在野外实地勘查、测试岩土力学参数的基础上,基于Flo-2d软件,分别模拟计算10年、20年、50年、100年一遇降雨工况下,泥石流启动、演化过程、堆积情况及其对G7京新高速的威胁程度。