桥梁的整体性、承载力依赖于主梁的横截面尺寸、计算跨径及桥梁的横向刚度。如何保证桥梁的整体性有不同的做法,研究表明,主梁肋间距的大小是横隔梁设置的决定性因素,从而找到了横梁设置的方法。对于密排肋板式结构,边梁的横向分布系数随着横梁的增多而增大,中梁的横向分布系数随着横梁的增多而减小,通过计算表明密排肋板式结构(如翼缘宽度为1.6m的T梁)完全可以不设置内横梁(工程上通常设置端横梁和内横梁)。对于稀排肋板式结构,边梁和中梁的横向分布系数都随着横梁的增多而减小,通过计算表明稀排肋板式结构应该根据实际情况设置一定数量的内横梁,横梁的间距可根据本文提出的计算方法进行计算。只有横梁和主梁的梁格结构,荷载在主梁之间的横向传递作用反而加强,这并不是说桥面板在参与荷载在主梁之间的横向传递作用时不起作用,而是主梁的纵向刚度和桥梁的横向刚度的比值在荷载横向分布中起着决定性的作用。 本文建立了分析稀排肋板式结构桥面板内力的模型,计算结果与《规范》中的规定进行比较,它可以作为对《规范》有关桥面板内力计算的一种补充。 横向分布的计算方法有多种,通过比较发现考虑约束扭转的偏心受压法计算本文中的稀排肋板式结构是适合的。计算连续结构时,本文采用了换算跨度法与考虑约束扭转的偏心受压法相结合的方法,它与用ANSYS分析的结果极为接近,从而验证了这种方法的实用性。