随着国家公路建设的全面实施,环境和资源约束矛盾更加突出,节约土地资源和保护环境已经成为公路建设必须考虑的问题。位于平原区的公路,常常受土地资源的严重制约,路基标高普遍偏低,导致地下水、交通荷载等对路基强度与变形影响显著。鉴于此,本研究选择平原水网区黏性土路基为研究对象,分别对路基强度对路面结构的影响,交通荷载作用下的路基变形的变化规律开展了一系列研究工作,提出相应的控制措施及途径,取得的主要研究成果如下:1.黏性路基土室内回弹模量试验结果表明,含水量低于最佳含水量时,回弹模量随着含水量的增加而增大,含水率高与最佳含水率时,回弹模量随着含水量的增加而减小。随着路基强度的衰减,路表弯沉值、路基顶面弯沉值、路基顶面压应变及基层底弯拉应力增大,而最大剪应力减小,但减小幅度较小。2.应用分条分层总和法计算各因素不同水平条件下路基永久变形量,分析了各因素对路基永久变形的影响敏感程度与影响规律。研究结果表明:交通荷载作用下路基永久变形的影响因素主次关系为:塑性指数>含水率>车辆超载>压实度。路基顶面永久变形特征为单车道中间最大,向车道两侧逐渐减小,似U型分布。3.系统总结了目前公路路基处理技术措施,结合平原水网区路基自身特点,给出了路基强度与变形控制方法。提出了修筑人工硬壳层路基技术措施,定性描述了人工硬壳层的功能,定量分析了人工硬壳层厚度、弹性模量及位置对路基永久变形的影响。