现代化大生产促使工业生产社会化、专业化、高度机械化和自动化，这就要求物资的供应分发及时、迅速、准确，同时也促使仓储技术得到了迅速的发展。钢货架作为仓储设施中的一员，是现代物流中心、配送中心必不可少的组成部分。　　 组装式钢货架结构是新型钢货架中应用最广泛的结构形式之一。其主要构件有立柱、横梁、横撑、斜撑和托盘等。立柱是货架钢结构的主要支撑构件，其稳定性决定了货架钢结构体系的可靠性。目前往往由辊轧机连续弯折成异形截面，并连续冲高精度的异形孔洞来形成。通过在横梁的梁端焊接柱卡并将其插入立柱孔洞中以形成独特的货架钢结构体系。冷弯薄壁型钢组装式钢货架多用于低位仓库，具有自重轻，质量高、成本低，节省空间，便于搭接，运输、拆装方便，层高易于调节等诸多优点。　　 本文首先对六角形孔洞的钢货架立柱形式进行了轴压试验，测得了翼缘和腹板的荷载.应变曲线，得到了短柱的极限承载力和破坏形态，并与规范值进行了比较。然后进行了横梁门架试验，根据《钢货架设计规范》CECS23:90中的要求进行了加载，得到了设计荷载下的荷载-位移曲线和横梁承载力，并测出了横梁端部的转角。最后进行了连接刚度门架试验，得到了水平、竖向荷载同时作用下的荷载-位移曲线，并确定了用于货架设计的梁-柱节点的弹性常数Fb和柱脚的转动刚度Ff。　　 以试验为基础，运用通用非线性有限元计算分析软件ABAQUS中考虑四节点四边形有限薄膜应变线性减缩积分壳单元S4R对六角形孔洞的立柱进行了建模，将结果与试验进行了对比，验证了有限元模型正确性和可靠性。然后对N55、N90和N120型的无孔和冲异形孔(六角形、马蹄形和斜槽形)的短柱进行有限元分析，确定了短柱开孔的削弱幅度，并提出了一些设计建议。最后采用C3D4单元(四节点线性六面体单元)，对组装式钢货架的整体工作性能进行了数值模拟。　　 梁-柱节点的可靠性极大地影响着钢货架的性能。在传统的钢框架分析和设计中，一般将框架梁柱的连接假定为完全刚接或铰接，然而组装式钢货架体系的节点的连接性能介于两者之间，呈半刚性连接。虽然这种连接方式给现场安装带来了方便，但对理论分析造成了困难。而且货格高度在设计中必须严格控制，应防止横梁梁端转角或跨中挠度过大而导致货物受损。通过对不同孔形、不同搭配方式的组装式钢货架梁-柱半刚性节点进行分析，得到了M-θ曲线，给出建议公式，可供工程设计参考。